摩拜单车创始人胡玮炜：套现15亿全身而退烂摊子留给美团王兴
2018年4月3日，美团以27亿美元的价格全资收购摩拜单车，标志着摩拜单车正式进入美团时代。
创始人胡玮炜在此次交易中，以9%的股权成功套现15亿元，最终不仅将手中这个烂摊子成功甩锅美团王兴，自己更是在短短四年创业时间内，便实现了绝对的财富自由。
那么胡玮炜与摩拜单车有着怎样的故事？美团王兴在明知摩拜单车内忧外患的前提下，为何还会积极寻求对其的收购？
胡玮炜是浙江东阳人，2004年从浙江大学城市学院新闻系毕业之后，胡玮炜选择了北漂。
经过层层遴选，胡玮炜进入了梦寐以求的《每日经济新闻》栏目，成为了经济部一名专门报道汽车行业新闻的记者。
后来胡玮炜又先后任职于《新京报》、《商业价值》、《极客公园》两家公司，做科技方面的报道。
但是做记者每个月3000元的工资，逐渐将她留在这里的激情和期望消磨殆尽，她不甘心过这样平凡的生活。
只不过这时候的她，缺少人脉、见识、经验、能力、资金，不具备一名创业者应该具备的几乎所有条件。
几年时间中她不断跳槽学习，积累了不少经验，更重要的是手中掌握了很多的人脉。
只是这家新媒体经过胡玮炜的一番运作后，并没有像她想象中的那样顺利起步，公司始终处于一个不温不火的状态。
极客汽车的办公场所位于北京郊区的一个四合院，这里到了晚上是一个酒吧，胡玮炜只有白天才能在这里办公。
借着酒吧的氛围，胡玮炜经常邀请朋友们来到这里小酌几杯，谈谈理想，聊聊创业。
他在汽车电商、互联网销售方面有着丰富的经验，在中国汽车互联网领域有着举足轻重的地位。
过程中李斌随口提了一句：“做智能单车，还不如做共享单车。”正是这样一句话，给了旁边的胡玮炜灵感。
之前去杭州西湖游玩时，她曾想在西湖骑行一圈，希望能够租到一辆自行车，但是当时办卡的岗亭已经关门，她的心愿没有实现。
在地铁、公交、无轨电车如此发达的今天，上班出行似乎已经不再是一个困扰大家的问题，但是仍然存在“通勤最后一公里”的难题。
之前在做记者工作时，胡玮炜对此便深有体会，公交站、地铁站毕竟不可能修到每个人工作单位的门前，所以下车后很多人仍然会出现继续行走很长一段距离的情况。
在这个“共享经济”颇为流行的时代，共享单车似乎真的是一个非常不错的创业想法。
“言者无心，听者有意。”没想到李斌随口一句话，就让胡玮炜陷入了深深的思考。
在听到李斌说出“共享单车”这四个字的时候，胡玮炜像是被击中了，她在这一刻找到了自己将要努力的方向，幸运的是她这一次找对了。
其实租借自行车的情况早已不是什么新鲜事，只不过租借过程相当繁琐，且租借覆盖的范围非常小。
租借者需要到达特定的场所去借车，支付昂贵的租金，用完车后还要再将车子送回原地，整个过程费时费力，租借自行车在中国一直没有市场。
因此胡玮炜在创业之初，便从公共自行车租借的痛点着手，开始了自己的奋斗之路。
2014年，胡玮炜邀请了几位志同道合的好友，组建了一个小小的团队，准备将自己脑海中的想法付诸现实。
一穷二白的胡玮炜，要想实现共享单车计划，只能出去拉投资，胡玮炜第一个想到的就是李斌。
对于这个颇有想法的年轻人，李斌给予了很大的支持，很快双方便谈妥了投资细节，摩拜科技有限公司应运而生。
也许李斌自己都不会想到，这家小小的公司在不远的未来，会成长为一家市值上百亿的行业巨头。
凭借着几年时间积攒下来的人脉，摩拜单车计划前期的筹备工作很快完成，只剩下单车本身的研发和生产问题还没有解决。
胡玮炜对摩拜单车提出了很高的要求：必须装备智能锁、不能出现爆胎、掉链子、掉漆等自行车容易出现的问题。
这些要求吓退了很多生产厂商，在共享单车可能面临风吹日晒、公共设施破坏的情况下，别说四年时间。
极简主义的造型、橙色五辐轮毂、全铝防锈材料、轴传动和单摆臂的工作原理，这就是摩拜单车历史上最为经典的一款车型。
除了外形上的别致与新奇，摩拜单车更亮眼的设计是它本身自带智能锁，因此单车的停放位置相较于传统的自行车租借，无疑灵活的很多。
凭借着非常便捷的使用方式和新颖的造型，摩拜单车一经上线便受到了用户的热烈欢迎。
原本胡玮炜打算先在上海试水一段时间，可摩拜单车的火爆程度远远超过了众人的想象，在全国各大城市的投放，很快被提上了日程。
只不过由于摩拜单车的造价过高，公司的资金根本来不及周转，无奈之下胡玮炜只能再次走上拉投资的道路。
半年后摩拜单车已经涌入了全国各大城市的大街小巷，成为城市中一道别致的风景线，与此同时公司也已经开始盈利，一切似乎都在朝着好的方向发展。
而胡玮炜一开始比较担心的问题还是出现了，那就是租车的费用太低，导致公司短时间内非常困难。
为此胡玮炜又提出了收取押金的方式，这样既可以为公司的资金流转缓解压力，也可以变相地保护摩拜单车。
凭着这种收取押金的模式，大批资金开始流入摩拜科技，也正是有了这批资金的注入，摩拜科技吸引了很多投资人的眼光。
于是在接下来短短两年时间内，摩拜单车进行了十轮融资，吸收了来自腾讯、高通、富士康、交银国际等行业巨头的资金。
2017年3月13日，摩拜单车在新加坡投入运营，3个月后，摩拜单车登陆英国曼彻斯特。
摩拜单车的成功，引来了同行的效仿，一时间大街上五花八门、琳琅满目的共享单车开始出现。
首先是单车的质量问题，其他品牌的单车质量远不如摩拜单车，掉漆、爆胎、掉链子的情况时有发生。
这些情况虽然很少出现在摩拜单车头上，可时间久了，整个行业的口碑都受到了影响，摩拜单车也不例外。
2018年7月19日，摩拜单车软件甚至出现了瘫痪的情况，一时间让大量用户叫苦不迭，严重影响了它在公众心中的形象。
此外共享单车的随意停放情况非常严重，北京一家物业公司甚至将摩拜单车告上了法庭，要求在其负责业务范围内，每辆单车支付100元的停放管理费用。
虽然物业公司后来败诉，可单车乱停乱放的问题确实是一大问题，让胡玮炜和公司头疼了很长一段时间。
在如此严峻的形势下，摩拜单车看似仍是市值上百亿的行业巨头，但内部早已经是千疮百孔，岌岌可危。
2018年，免押金政策在全国上百个城市中率先推行，无需信用分、无需任何条件，只要简单注册一下就可以使用摩拜单车。
免押金政策在短时间内的确为摩拜单车带来了大量的新用户，根据其8月7日的数据显示，全国超过2亿用户享受到了摩拜单车无门槛无押金的服务，一个月新增上千万用户。
然而这只能在短时间内缓解公司的危机，在后面的运营中，摩拜单车的维护支出给了公司巨大的压力，公司开始入不敷出。
经过一系列的裁人、拉投资、降低生产成本等措施均无果后，胡玮炜做出了一个非常大胆的决定：卖掉公司。
尽管当时身边的人都在劝她三思而行，但是胡玮炜还是约谈了美团的创始人兼CEO王兴。
彼时摩拜单车虽然市值仍然很高，但内部已经欠下了十几亿的债务，且情况仍在一步步的恶化。
之所以会找到王兴，是因为美团正在筹划上市，对于王兴和美团来说，如果能把摩拜单车这个行业巨头吞下，会在美团上市评估时大大的增加它的估值，这是王兴非常想要看到的局面。
接手摩拜后不见得能够盈利，甚至还要帮助摩拜偿还十几亿的债务，可王兴仍然愿意以这样的代价入主摩拜。
2018年4月3日摩拜股东大会上，经过董事会投票，通过了美团以27亿美元全资收购摩拜的提案。
在此次交易中，胡玮炜凭借对摩拜9%股权的掌控，成功套现了15亿元的现金，一夜之间成为亿万富婆。
胡玮炜的退出在外界掀起了惊涛骇浪，有人认为她遇到问题就逃避，还把锅甩给美团，没有企业家的做派。
也有人认为这是一个非常明智的选择，因为同行业OFO小黄车的创始人，就是因为在公司出现问题时不舍得破釜沉舟，最后导致公司一步步走向破产，欠下了二十几亿的债务。
“大家似乎更喜欢戏剧性，但是我更愿意以一颗平常心看待这一切，谢谢大家将我们捧到了如此的高度，希望大家未来可以对摩拜有一个新的审视。”
而随着原始创业团队成员一个个的离开，胡玮炜也于2018年12月23日辞职，正式离开了自己一手创办起来的摩拜单车。
胡玮炜离开摩拜之后，沉寂了一段时间，就在所有人都认为她已经退隐商界之时，她又在2019年5月13日出任了上海考瑞科技发展有限公司的监事，再一次开始了自己的创业之路。
目前这家公司尚没有起色，商界也很久没有传来关于胡玮炜的消息，但是这样一个短短四年时间赚到15亿元的商业女强人，相信她早晚有一天可以重新回到公众的目光中。
在共享经济兴起的时代，胡玮炜果断抓住时机，成功地缔造了一个商业帝国，而在风雨欲来的大背景中，他又以极大的决心壮士断腕，最后功成身退。
胡玮炜在32岁的年纪选择孤注一掷，又在36年的时候急流勇退，不得不说她是一个非常具有前瞻性、善于把握时机的企业家，她的成功不是偶然。
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